目前分類:米蘭大眾運輸、交通工具 (74)

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最近常常在地鐵看到這個廣告,瞄到car sharing一開始以為是什麼汽車共乘制之類的,仔細看下去才知道這是一項新的汽車租用服務,http://www.atm-mi.it/it/GuidaMi/Pagine/default.aspx,看logo樣式知道它屬於米蘭大眾運輸公司的服務之一,就像米蘭租用自行車服務BikeMI一樣,如今這個租用概念進一步推展到汽車上,也不再限定在米蘭而已。

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總算又到回家的日子,可惜今天不是我的天,在Malpensa機場check in時進度緩慢,最後櫃台告知我由於這個航班的機長在昨天飛抵米蘭時身體狀況不適(據形容像是快掛點的樣子),因此目前在等待替代機長從倫敦趕來,所以起飛延誤近五小時。我覺得這種狀況,出包機長可能會被扣點之類,救火機長飛這趟應該可以削一筆。

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Bergamo機場在米蘭的東北邊約30分鐘左右的車程,短程航線常在這裡起降,米蘭中央車站與這裡有直達巴士服務,中央車站(Centrale)到機場班次:最早凌晨4點到晚上11點;機場到Centrale:最早凌晨4點半到凌晨1點半。寫完這篇就集滿米蘭三大機場了:Malpensa機場Linate機場

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某天與教授討論完走出大樓時看到的兩台電動車,其中一台是還未正式營運的Evai,所以應該是刻意展示的。我在日誌裡寫過不只一次米蘭電動車和相關充電配置,感覺歐洲的電動車市場是玩真的。連到Evai的網站,https://www.carsharing-evai.it/web/evai/home,它似乎是提供一種租用服務,並在米蘭市的Cadorna車站等地提供五個充電站及20台電動車,自12月19日起就可以上網註冊及支付年費100歐來享有這項服務,方法很類似BikeMe,以計時方式計費,五歐一小時,八歐兩小時,十歐三小時,四小時....,米蘭就這麼點大,開四小時你到底想去哪?不過這項服務未來將會拓展到整個倫巴第區。

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以後週末晚上去狂歡錯過地鐵的人免驚,從上個月底開始有11路公車(不是兩條腿哦)會在週末"整夜"(all night long)行駛地鐵路線以及環狀線。不過也不鼓勵大家晚歸啦,畢竟那麼晚會搭車的也不是善類,我有一次太晚搭到一台環狀線的,車上都是黑人和有剌青的,簡直就是電影空中監獄的公車版"公車監獄"啊,萬一女生被跟踪或喝到泥醉也是不妙,孫叔叔說平安回家最好。詳細放大圖請看下去。

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這篇由米蘭車神余保羅所提供,大致介紹一下在義大利買機車的程序以供各位評估所需成本。在初期你要準備國際駕照、護照、residenza(居住地證明,不是居留證),然後就可以開始看車了。

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響應米台目版的換證活動,有興趣的人一起來吧,反正義大利跟台灣一樣是左駕,而且台灣有列在承認國家中。請參考義大利都林市監理機關英文版說明參考我家在薩丁尼亞部落格義大利交通監理單位網站。

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   我住的宿舍附近可能算是高級住宅區,街頭巷尾隨處可見高檔的重型機車或跑車,不知道是因為這裡售價比較便宜,還是義大利人太有錢。上圖是Harley-Davidson的旗艦車種V-rod,在台灣一台價格大約120萬台幣起跳, 在這裡就很隨便地停在馬路邊,但這可不是唯一的一台,因為它的旁邊就停著另一台Fat boy,含配件在台要價也要近120萬。經過這兩台車時,我很確定旁邊沒有哈雷的銷售點。

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最近有經過Malpensa機場的人應該都有發現玻璃通道之後有進行一些改裝,最主要的就是在通道之後突然呈現一個很大的室內空間,並利用暗空間突顯地面的LED燈光設計,如上圖。我猜地板上那一道白光大概是比喻國際換日線之類的老梗。

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雖然各主要車廠都巳陸續推出純電動車款,但似乎還很少聽到身邊有人願意當白老鼠。在歐洲感覺得出電動車時代即將來臨的氣氛,米蘭街頭巳可以看到一些充電站,米蘭市政府推動新能源的意願相當明確,如在圖中Cadorna車站旁邊可以看到示範用的充電站,並且停放了Fiat以Panda車款改裝的電動車E.vai。

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在米蘭街頭,哈雷、BMW、Ducati等各式各系重機到處都是,巳不值得一拍。但有時會出現一些奇形怪狀的交通工具,特別能引起我的興趣,像上面這輛看起來很像自行車的Sachs Bike的 Madass。

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相信大家都看到米蘭市區內有多處提供公共自行車租用的服務,尤其是夏天到了,與其在地鐵裡人擠人,不如考慮騎自行車吹風通勤。欲申請請上Bike Mi官網,以信用卡繳費,申請全程可以線上完成。車輛使用時間從每日0700~2300,全年無休。

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這個充電站就在Bovisa校區門口,動工開挖很久,本來不知在埋什麼管線,完工以後才知道是充電站。雖說是充電站,但也只是個停車格,旁邊有個大插座,如下圖。

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米蘭地鐵黃線將於2011/03/26由原終站Maciachini再向西北開通四個新站,包括Dergano、 Affori Centro、 Afffori FN、新終站Comasina。地圖如下:

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   Linate機場是米蘭週邊三個機場之一,包括Malpensa機場Bergamo。湊巧來這機場順便紀錄一下。若是短程歐洲航線可能會在這出發。這個機場很小,只有一個航站,約三層,一樓是入境,二樓才是出境。不過機場雖小,五臟俱全,吃東西、教堂、綑行李的,該有的都有。該機場與米蘭市之間的交通依賴73號公車或X73 express 專線公車,是雙截式環保公車,往返於紅線San Babila及機場之間,班次很多,幾乎一直都有空車準備發車,候車處就在航站出口。

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義大利總是勇於嘗試各種奇怪的交通工具,如三輪速克達,這種電動小車也是其中之一,比Smart還小,車長約和普通汽車寬度差不多,但看得出結構相當薄弱,跟雙人輪椅沒兩樣,或說是老人代步車等級,以後輪驅動,大型電池就在座位底下,沒有置物空間,也沒通過碰撞測試,萬一撞車了應該受傷程度跟騎機車差不多,不過還是能合法上路,唯一好處是比騎機車舒適一點,至少下雨天、下雪或長途行駛,都不至於坐得很難受,但續航力應該很有限。

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以發明交流電的科學家命名的美國純電動動力車輛品牌Tesla,在米蘭設有代理商和展示間,偶然間經過發現展示間外路旁停了兩輛等待交車的roadster,其中一款青蜂俠版使用大量碳纖動力套件,適逢車主點交車輛,該車尚未掛牌,如上圖,應車主要求本尊不願曝光,但依目測長相比周董更似青蜂俠“Sato”。 原廠連結http://www.teslamotors.com/

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這次到羅馬搭乘的是義大利最速列車Frecciarossa,型號為ETR500,如圖左,右邊是上次到威尼斯搭的ETR610,不論車頭造型流線性或內裝設計都是型號較新的ETR610略勝一籌,不愧是喬治亞羅的手筆。但速度上還是紅箭勝出,Frecciarossa從米蘭到羅馬僅需三小時,極速為360公里,行駛距離將近義大利靴子長度的一半。

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今天很倒楣,話說我從Duomo回家的路上,順便到以前Maciachini附近常去的中餐館吃飯,雖然酒足飯飽,但還是覺得一個人吃飯很淒涼....就在等41公車的時候,就看到前方50公尺一台車跨駛到對向路旁撞到停在那裡的一台mini,然後翻車,好死不死就橫在41公車到我這站的路徑上,眼看就一台41被這個車禍給擋住了,因為看戲的人潮馬上就圍過來了,人潮中很快就有人在互遞香煙交朋友,只差賣香腸的沒到了。

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米蘭是一個典型輻射狀都市規劃,因此大眾交通運輸路線以環狀線及以中心為主的直線為主,對習慣於棋盤式都市規劃的台灣人來說比較難理解。米蘭裡很多簡略的公車站牌上只有站名,想知道這路公車會帶你去哪裡根本是緣木求魚,這也是為什麼之前有提到一張好地圖很重要,但在大街上看地圖無疑是扒手或犯罪者的活靶,而且地圖上各種密密麻麻的公車號碼,找到要去哪裡,公車都來不只兩班了。

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