米蘭設計留學日誌

相信很多人都在Malpensa機場看過這項要價9歐元的服務，它會像蜘蛛精吐絲一樣地用一種外星人顏色的保鮮膜，把你的行李包成這付德行，然後割出把手和輪子露出的位置，這項服務有保險給付，一旦運送途中，保鮮膜沒有發揮保固行李作用的話，可以要求賠償。由於當天我忘記用了行李固定帶，所以想試用看看。以行李到達台灣的狀況，我想還多少有一點可以保護昂貴行李箱不被刮傷的作用，同時不用工具就可以拆掉保鮮膜。

發表結束後，馬上又爬上飛回台灣的班機，以我這個年紀，算是很思郷的人吧。這段時間沒有米蘭留學相關的資訊，將不會以之前的頻率更新。圖為轉機後，在維也納上空所攝，接著就直接搭華航飛回台北，在維也納停留約三個小時而已，算是最不浪費時間的一次飛行。

請參考義大利國鐵連結  http://www.trenitalia.com/cms/v/index.jsp?vgnextoid=ad1ce14114bc9110VgnVCM10000080a3e90aRCRD。界面操作也很容易，可以看到右邊的服務，還能用手機訂票。需以信用卡付費，車票會以兩種方式給你，包括email、簡訊，你可以把email列印出來，也可以用筆電或手機出示email、簡訊給查票員。照片中的列車左側是紅箭，據說是義大利最速列車，而右側是上次搭到威尼斯的ETR 610，有機會一定要搭一次紅箭，票價可以上看近百歐，比機票還貴，理論上，高速鐵路的發展會讓近程航空交通萎縮，台灣高鐵通車後就打掛一票北中南航線，不過像歐洲這樣火車票比機票貴，還沒倒掉其中一家也算是歐盟的特色之一了。

在義大利的主要火車站都有這種Fast Ticket自動售票機，雖然像高鐵這種新式系統有售票機是很正常，但在義大利遇到很便利、不官僚的服務，總是令我不爭氣地感動了。這種售票機可以接受現金、信用卡、現金卡等不同付費方式，有時即使不接受某種付費方式也會在一開始就告知你，你可以看機器上方燈牌右邊是否有鈔票零錢圖案，有的話才接受現金，否則只接受信用卡或現金卡之類付款，可別排了老長的隊才發現不收現金。

   這次去了一趟Vanezia，搭乘到Giugiaro設計內外裝的高速列車。New Pendolina第四代，由義大利國鐵以及Altom等公司合作建造的可傾式高速列車ETR 610。可傾式的意思是車廂和底盤之間有側傾關節，看來作用是在過彎時，車廂可以側傾來抵消離心力以增加過彎速度，由米蘭出發到威尼斯約要2小時40分。列車由八節車廂組成，分成兩種艙等，到威尼斯各約40及30歐。車頭乍看神似紅箭，但側線走向不同，在義大利國鐵車種中以Frecciargento為名。

相信應該很多人都是透過這個網站訂機票的，雖然每次會收取20EUD的費用，但對於懶得跟當地旅行社打交道的我來說，該花的還是跑不掉。這個網站的好處是會列出所有符合你行程條件的航空公司，以及在出發前後幾天的票價，很容易比較和方便做調整行程的決定，如下圖，以出發為Y軸，回程為X軸，交錯的紅色格子就符合你預訂行程的票價(704.98)，如果願意變更行程，更便宜的票價會以紅色列出(566.68)。

   瞧瞧這台Benz改裝露營車，它是活動的自行車醫院，每隔一段時間就會來學校幫學生維修保養脚踏車，應該是收費的。不過在這裡脚踏車和機車被竊的狀況可能比台灣還嚴重，那個鎖頭都大得很離譜，本來想趁米蘭自行車展買一台電動自行車，考量一下失竊風險，還是算了......

  自從搬到這個小地方，坐火車成為生活一大問題，因為搞不清楚什麼車可以坐，什麼方向往哪，一直到最近才有概念。

週六晚上搭地鐵黃線要到終站Maciachini時，列車到Sondrio突然無法再起步了，同時熄燈並廣播要求所有乘客下車，於是大家只好再等下班列車，沒想到沒多久地鐵保安下來趕人說往Maciachini方向不再載客，全部人像笨蛋一樣在晚上11點到地面流落街頭，我看到大家大部分都到92路等巴士，是最接近路線的巴士，我也搭了四站，估計在ZARA下車，中間問路兩次就找到Maciachini了，其中問到一個外國人會說中文還挺令我訝異的，他很得意地說因為他是巴西來的，(OS巴西干中文什麼事啊)。

   依我在米蘭地鐵觀察到的扒手次數，米蘭居然排不到前十名真是太讓我意外了，如果羅馬排到第二，路上應該有一半人是扒手，我的新室友就集到兩張錢包被扒的遺失證明，而我回到米蘭第一天，就受到兩組扒手的熱烈招待，雖然沒有被得手不過還是提醒一下幾個避免被扒手盯上的重點：

   從阿爾卑斯山上空穿越，假期就要結束了，搭德航從Munich轉機到Malpensa拍的。德航的搭乘品質相當不錯，機體設計跟其他不同，厠所相當充裕。有趣的是空服員有不少男性，而且都相當高大，我想要劫機的人得好好考慮能不能制伏得了他們。

總算離開台灣半年後，踏上第一次返台的歸途。今天荷蘭的天空很忙，在往Amsterdam 的路上，班機的上空一直有至少四五條噴射機的路徑，而不時修正航向以保持距離。

上次坐機場捷運巳是半年之前，這次趁回台再把流程拍一遍。要回家的人可以在火車藍線找到機場捷運，如Cardona或Bovisa，車廂很好認都會有字樣，單程票價一樣是11歐。

   在地鐵發現這個球鞋的實體廣告，很有趣，忍不住惡搞一下。今天經過時，週遭巳被拉上分隔帶，很可惜，失去那種乍看以為真的有人卡在那裡的趣味感。

   騎乘自行車者在平日早上八點之前和晚上八點之後，以及節日允許搭乘米蘭地鐵，可在各列車廂前後端找到這種附有短鏈的扶手桿，進入車廂後，自行車頭朝廂門方向，將自行車座桿以此短鏈固定，到站前先行鬆開即可出車廂。在地鐵這樣的設計並不能容納太多自行車，因此遇到像帶自行車進來車廂的很少看到，自行車加上地鐵的延伸運輸方式看來還是無解。

    最近在路邊的廣告常看到這個slogan，海報上的茱麗葉那一抹冷艷的口紅，像極了暗夜裡的新款尾燈形狀。繼MITO之後，Alfa又有新車上市，就是新款Giulietta，將取代147做為1.6以上級距的車款，車頭造型設計延續從MITO開始的復古頭燈，尾燈則保留了147等級的特色。

這是昨天提到的在網路上下載的免費入場劵，上面有賽程表，不過這張進場時被收走了。   

   Monza(不是艋舺哦)，是F1義大利站兩個賽道之一，又被稱為Farreri後院，它位於米蘭北方。我想既然到義大利唸書，至少該看過F1賽道長什麼樣子，所以3/28和室友去看在該場地舉辦的房車賽，大部分都是Farreri、Maserati和德系跑車參賽。上圖是賽道LOGO，鞋形圈才是F1賽道。

   義大利是個各種奇怪交通工具的實驗場，他們本身擁有歐洲主要的汽車產業，再來也是歐洲少數機車數量及使用程度像台灣一樣發達的國家。

義大利的電梯樓層算法跟亞洲不同，至於是不是有其他歐洲國家跟他們一樣，我就不知道了。