今天到 Cadorna 三年展博物館 Triennale Museum 聽演講，看到Nissan正好在前面辦電動車 Leaf 試乘活動，原來這是一個歐洲巡廻活動。Leaf 是一台純電力驅動車，從上圖打開的引撆蓋裡可以看到裡面沒有傳統引撆，logo下面是一個特殊的充電線設計。該活動到四月一日止，只要到館內填寫表格就可以憑國際駕照試駕Leaf，我想開回宿舍不知道可不可以.....
場地就如上圖，有一輛展示車停在那裡充電，有工作人員會作簡單介紹，每次充電後大約可行駛140公里，極速也是140公理，車價大約是38000歐，比台灣的售價188萬便宜不少，更不用說加上所得差距。在台灣有這筆錢誰會想買這種級別的電動車？當然是買BMW啊。其實台灣製造電動車元件能力算是先進，電動車若不國產化，想要普及根本不可能，不過就算國產化，也是要賣你100多萬吧。
駕駛方式跟一般自排車差不多，內部配備功能可參考Engadget介紹。現在台灣在選舉後，油價馬上一口氣大漲3塊，先不論台灣油價如何，但我先想到的就是開這種電動車的車主應該都不用擔心那種事情吧，雖然有人說電動車價格貴的部分，拿來加油都可以多加個好幾年，不過我覺得心情隨著油價起伏也是不好受，至於電動車充電不用錢嗎？不受電價影響嗎？至少比油價少多了，我在想我回台灣應該會買一台油電車吧。
下圖為試乘接待櫃台，到館內填完表格就可以到這裡領車，有藍白兩色可選。如果是晚上的話，加上Triennale的閃爍燈光，很像金錢豹的泊車小弟櫃台，很有回到台中的感覺。說到台中，據說這台 Leaf 也成為台中市電動車示範運行計劃的主角，但目前台中市進行這種推廣只是浪費錢的作秀噱頭而已，雖然義大利人兩光、不切實際，但目前看起來米蘭市內所進行各項電動車推行措施至少是相當認真的，充電站正在擴增中、很少看到有人佔用充電車位、提供公用電動車租用服務、也開始推行對電動車進市區免費的措施(Ecopass)。而台灣呢？我們的油價仍遠低於外國，油電車的價位也居高不下，基礎充電設施薄弱(只供公務車使用)，真搞不懂現在跟這種流行的目的在哪，還打這種標題：領先全國各地方政府，台中市電動車實車示範運行上路，雖然台中市早在2010年就開始這項計劃，但兩年過去，要談民眾購買、使用和維修電動車，問題仍與兩年前無異，台灣和歐洲城市的推行背景不同，這裡油電車的使用比例極高，各種針對電動車的優惠政策，人民具有較高的環保意識以及車價低、油價高條件等等，建議孔鏘市長先到米蘭考察看看，再誇海口不遲。
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