米蘭設計留學日誌

   這一套軟體甫在國內推展，我會購買這套軟體的原因之一為它是由義大利人設計，並在義大利業界取得一定的占有率後，才被一家美國公司買下來。我很好奇義大利人在輔助設計軟體開發上是否也有同樣的天份，以及別於他人的見解。

  在原廠連結上看得到在交通工具造型設計的運用，這是一個對於該軟體在造型輔助設計上很重要的指標，畢竟義大利本身也是一個以汽車產業為主的國家，當然我並不了解像Ferrari、Lamberghini這種以工藝為主的少量產超跑是否也使用電腦來輔助其設計。然而在產品設計的例子，感覺這套軟體沒有提出很其說服力的績效，不過以交通工具方面的表現來看，就瑕不掩瑜了。但看得出來這套軟體仍是以輔助設計為前提，而非輔助製造，這一點也不令我意外，但這也表示要打進國內市場有點困難。

   以使用Rhino的經驗來看，目前大部分自由曲面軟體在初步舖面的理念大致相同，因此勝負取決在後續微調，建構樹以及參數調整這兩項似乎是公認的方向，這套軟體除了參數調整，還有一項功能是將特徵線投射在旁邊工作平面上，調整曲線時同步對原所在曲面進行調整，好處是不用考慮該曲線在原位的軸向或偏斜度等問題，調整比較快，同時又兼具建構樹的作用。

   至於原廠強調的一項特色，即機能骨幹生成功能，我是覺得還好，對於不知如何決定造型的人來說可以提供一些想法，但對於很多造型構想源源不絕的設計師來說，就不是那麼必要了，他們會花費比較多的時間，就自已想要的造型與製造組裝方式或內部工程運作來作最佳化。