由於本人下半年都不在米蘭，本版可能放空一段時間，但好在有駐米蘭的特約作者支援本版，以下為特約作者小白因遺失護照跑羅馬一趟所提供的新特快車Italo搭乘經驗，一般我們知道的特快車都是義大利國鐵的紅箭Freciarossa，現在民營NTV的Italo列車由2012年四月開始將加入特快鐵道客運業務的競爭，在義大利全國各大城開始運作，包括米蘭、都靈、威尼斯、羅馬、那不勒斯等等，並以較國鐵更低的票價提供服務。關於Italo列車，是知名機電製造集團Alstom在2012年最新一代的快速列車，該公司承製開發先進列車多年，幾乎歐洲目前所有先進列車，包括TGV、紅箭、ETR系列，都是由法國 Alstom開發製造，說Italo是全歐洲最先進和高速列車，一點都不為過。對Italo列車有興趣的人可以參考官網，以下為小白特約稿。
網路訂票: http://www.italotreno.it/
米蘭<->羅馬單程票價: 最低價(Smart) 45歐元; 來回90歐. ***以Smart價格購買的車票不可改日期時間, 不可換, 退票.
若購票期間輸入義大利手機號碼, 訂票完成時除了會收到一封確認e-mail之外, 還會接到確認簡訊, 其上會有一組購票碼. 乘車期間只須出示手機簡訊給查票員即可, 不需列印車票.
站內購票
Italo在各車站內設有獨立的售票處, 以及巨型的LCD觸控自助售票機. 乘客購票後可在高級沙發區候車. 此區提供免費無線網路, 但和上述車廂裡的並非同一個連線系統,因此須另外向櫃台服務人員索取密碼.
需要注意的是, 米蘭及羅馬的Italo停靠站並非所謂的市中心主站. 米蘭停靠點為Milano Porta Garibaldi, Milano Rogoreto; 羅馬的停靠點則為Roma Tiburtina, Roma Ostiense. 米蘭羅馬間行車時間約3 小時30分鐘, 與FrecciaRossa差不多. Italo網絡現階段涵蓋 Milano, Bologna, Firenze, Roma, Napoli; 建構中的Torino, Venezia, Padova, Salerno不久後將會開通.
車廂內設施(官網上有詳細地車廂實境模擬介紹)
- 寬敞的座椅空間: 前後座椅之間距離相當充足. 完全沒有搭乘Trenitalia時的擁擠感.
- 下翻式座前桌: 能夠舒適地使用14吋筆電. 穩定性極佳.
- Wifi: 連線Italo所提供的無限網路後, 開啟瀏覽器, 沒有意外的話會自動連上Italo官方網站首頁. 可以e-mail或義大利手機號碼兩種方式註冊會員. 註冊成功後會收到一封確認信, 輸入註冊碼或直接點擊信中連結即可完成登錄. 優點是註冊程序簡單, 使用上完全免費; 缺點是連線狀況很不穩定, 且網速很慢, 經過隧道其間連線品質降至零.
- 座旁電源插座
- 下拉式窗簾
- 電動走道門
感想：
車內設施和搭乘品質完全不雅於紅箭FrecciaRossa. Smart票價比Freccia單日來回優惠票便宜, 且不受單日內往返的限制. 車廂內整體設計類似TGV法國高速火車. 搭乘期間車內廣播附有英義雙語, 次數在可以接受的範圍之內.
版主感想：在義大利有競爭是好事，光是英義雙語廣播就令人揪甘心，NTV公司可以獨家在義大利運行Italo也是不容易，不知道義大利國鐵會不會跟進。
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