米蘭設計留學日誌

從2012年黃線再開通四站之後，米蘭地鐵最大的進度就是M5紫線部分通車。紫線到現在也巳通車一段時間，其實米蘭地鐵系統ATM之前只有三條線：紅線M1、綠線M2、黃線M3，不知道為什麼第四條要叫M5線，不過義大利人向來不按牌理出牌，下一條叫M8也是很有可能的，或者M4可能蓋好了只是我們不知道在哪而已。

其實這篇是想請大家提供值得推薦的叫計程車號碼，能說英文的最好。我自己遇過不只一次被計程車載繞路的經驗，原因都出在我是外國人，而透過號碼找來的計程車會比較少有這種問題，因為有可能被投訴。

在米蘭的台灣留學生回台應該都是找中國旅行社代訂機票，如長春或華龍，這邊再介紹一家台灣同胞開的旅行社 Orientour，"原址" 在Viale Liguria 40號如下圖，就在中國簽證中心旁邊，電話：0249662181，請找Paolo Chen，新地址請查網址：www.orientour.it。

待在歐洲的留學生租車出遊的機率應該不少，尤其暑假快到了，三五好友可以計劃個租車旅遊，而且義大利和台灣都是左駕，不用擔心不習慣，那麼這時一台義大利在地的GPS絕對是旅行必備。義大利的租車服務通常也包括租用GPS在內，一天費用大約在十幾歐不等，租一週的費用差不多近百歐了，這台 NUVI 50 LM 原價120歐，四月才購入的，但已經功成身退，且物主也不打算留在歐洲，因此廉讓80歐，歡迎面交(巳售出)。

如果想從米蘭到不是大城市的地方旅遊，租一台車是必要的，Hertz是一家全球連鎖的租車服務品牌，這次假期出遊我們在Hertz租了一台車，把租用細節提供給大家。Hertz在米蘭的服務中心就在Centrale中央車站附近巷子裡，請參考官網。承租人需要帶護照、國際駕照及居留證。

突然發現自己還沒寫過米蘭火車頭，趕緊補完一下。義大利不少城市都有自己的中央車站，因此不是米蘭才有中央車站。米蘭中央車站(Centrale, Milano)建於1931年，如上圖(更多照片出處)，位於米蘭市的東北邊，在地鐵黃綠線交叉點之一(另一個交叉點為大教堂Duomo)，是米蘭對外遠距城市的起迄點，屬於義大利國鐵系統，因此如果你搭機到米蘭Malpensa機場，要前往其他城市如威尼斯、佛羅倫斯或羅馬，都應先從機場搭乘機場捷運(Malpensa Express)到中央車站。若從市內搭地鐵黃線或綠線，就能到該站，出地鐵就是車站入口，該站有兩個出口就在車站內。若要搭機場巴士，購票乘車點都在車站左側，直接向路邊的乘務員購票，車程約40分，如下圖。 

身為版主，我很明白在米蘭設計留學日誌賣在澳洲的車，是一件很瞎的事，不過世事難料，說不定會有需要的人看到。適合單人或情侶兩人移動用，省油，冷暖氣．雨刷正常。售2500AUD，不議價。烤漆外觀以澳洲烈日環境下，算是保持相當良好的。我在Adelaide只待三個月，每天只開去Flinders大學附近上班來回20公里，這台車從八月中買來到現在只開了一千多公里，加40元91無鉛可跑300km左右。目前里程19萬多。意者請發簡訊＋61 0424983201，洽李先生。

由於本人下半年都不在米蘭，本版可能放空一段時間，但好在有駐米蘭的特約作者支援本版，以下為特約作者小白因遺失護照跑羅馬一趟所提供的新特快車Italo搭乘經驗，一般我們知道的特快車都是義大利國鐵的紅箭Freciarossa，現在民營NTV的Italo列車由2012年四月開始將加入特快鐵道客運業務的競爭，在義大利全國各大城開始運作，包括米蘭、都靈、威尼斯、羅馬、那不勒斯等等，並以較國鐵更低的票價提供服務。關於Italo列車，是知名機電製造集團Alstom在2012年最新一代的快速列車，該公司承製開發先進列車多年，幾乎歐洲目前所有先進列車，包括TGV、紅箭、ETR系列，都是由法國 Alstom開發製造，說Italo是全歐洲最先進和高速列車，一點都不為過。對Italo列車有興趣的人可以參考官網，以下為小白特約稿。

這台是Vespa在去年米蘭車展展出的概念車946，據說有可能量產。該車概念來自1945年所生產的 MP6 車型，如下圖，特色是單座椅墊，下方還沒有置物空間的設計，因此車後半部可以更加強調尾部曲線的美感。如今這個概念在新的946上以更具未來感的方式重新呈現。

   我對北義地理沒什麼概念，覺得有必要藉blog來強迫自己了解一下，當別人討論地震發生在哪或去了米蘭週邊哪裡玩，我其實都沒什麼概念。以下資料當然都來自維基百科，我只挑比較重要的寫。義大利在主要行政區上劃分以regione(省)為第一級，省下為區(province)，其實我的翻譯跟大部分相反，因為以我們的概念，省要大於區。整個義大利有20個省，而米蘭位在Lombardia省(譯為倫巴第)，上圖是整個倫巴第區。歴史上整個北義區域用倫巴第為區域名稱有幾百年了，如上圖全義省份的第11區塊，右邊的是Lombardia的省徽，很像拚圖。

   上一篇有提到ATM官網，好像從來沒寫過，補充一下，ATM是米蘭大眾運輸公司的縮寫，正巧和我們對提款機的簡稱一樣，所以別問義大利人ATM在那，否則想提錢可能會得到在哪搭公車的答案。官網提供所有相關的服務訊息，包括如何搭乘和租借自行車等等。

    這是由Facebook上米台目網友提供的義大利交通罷工資訊，建議近期要到米蘭的朋友先了解一下有沒有交通上的狀況，因為八月是義大利假期，米蘭幾乎成空城，被義大利人婊到也是很正常的，但還是別拿自已的假期開玩笑比較好。

   我的Rimowa登機箱有個輪子在上次回到米蘭時居然斷裂脫落，雖然斷輪還留著，但看來是需要送去維修，希望能在這次回台之前修好。這個登機箱是在2008年在日本機場購買，還在五年保固服務內，米蘭市中心有兩個Rimowa門市，一個在Rinascente百貨 B1，另一個在Duomo附近，靠近知名冰淇淋店斜對面 Via Santa Radegonda, 16。

   關於米蘭市內分區一直有模糊的印象，但從沒真正去了解過，直到上次坐計程車聽司機說到進入中心區要付費的事，才去找到這個網站。整個米蘭市分為九大區，如上圖，其實大部分留學生似乎對於米蘭如何劃分成更小的行政區不太清楚，大家在描述地點時大部分都以地鐵站來做依據，當然這樣很方便，但離地鐵遠一點的就很難描述，所以還是建議大家了解一下，至少知道自已住在哪一區，因為很多公家單位的設立跟九區有點關係，如健保局、警局、醫院，關於米蘭九區詳細資訊請參考Easy Milano。

這是我在宿舍週圍拍到的，顯然是一台自行車的車主鎖錯地方，以至於整台車被幹走，只留下椅墊。

Twizy是第一台量產型單人乘坐的電動車，巳在歐洲上市，也在義大利羅馬及米蘭展開一系列的宣傳活動，售價不到七千歐，目前我還沒看到實車上路。我本來也有報名在設計週的試乘活動，但後來沒空去，所以還是補上這篇報導。有一說是在座位後面可以再坐一人，也的確坐得進去，但可能僅限女性或身材嬌小者，。

這種雙人座小電動車 Biro 在我來義大利的第一年就看過在路上跑，但一直不知道它叫什麼名字，我對它非常好奇，因為這種小車的概念在各國都巳經存在很久，但我是到米蘭才真正看到它具體實現在市民生活的交通工具，據顧問說售價約8000歐。它除了安全性稍弱以外，這種可用家用電源充電的純電動車不用加油，不用像騎機車一樣怕下雨或冬天，體積小好停車，非常方便環保，它的標語是 Forget your scooter！

   又快到米蘭設計週了，相信大家一定有很多朋友會到Malpensa機場，這邊推薦米蘭機場捷運專用的免費APP，很快就將在iTune可以搜尋得到，iPhone or iPad皆可用。雖然機場捷運相對於米蘭其他大眾運輸較為穩定，但也有可能變更一些資訊，這個APP可以查詢最新的班次及票價。如下圖，機場捷運有米蘭市內Cadorna車站、Centrale中央車站和Malpensa機場這三個點，可以查詢所有時刻表，相當清楚。

媽的，今天本來好整以暇地可以慢慢到學校上下午2點的workshop，沒想到坐到Cadorna才看到這令人傻眼的看板，除了機場捷運以外，最接近的火車要一直到晚上六點才開。奉勸大家還是要經常關注ATM米蘭大眾運輸訊息。

24小時前以線上訂火車來回票可享有折扣，但需以信用卡付費，車票會以兩種方式給你，包括email、簡訊，你可以把email列印出來，也可以用筆電或手機出示email、簡訊給查票員。不過要注意即使都是同等票價的 Frecciarossa，所需時間也有差別，最高時速都是250公里，可能停靠站數不同，購票請比較一下前後車次所需時間。